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奥迪E-tron:品牌首款全电动车型,售价70,805英镑

时间:2018-10-19 13:59

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


英国的价格证实了奥迪的首款电动SUV,其提供249英里的续航里程,与梅赛德斯EQC相同


北京赛车pk10-奥迪E-tron:品牌首款全电动车型,售价70,805英镑

奥迪E-tron是该品牌首款采用捷豹I-Pace和梅赛德斯EQC的电动SUV,在英国上市销售时售价70,805英镑。

 

在WLTP测试周期中,奥迪首款独立电动车型的续航里程为249英里- 与EQC相同,但落后于I-Pace,后者管理着292英里。

 

 

该车将有资格获得英国政府为电动汽车购买者提供的3500英镑政府补助金。奥迪正在接受订单,客户支付1000英镑的押金以确保“优先接入”。竞争对手  EQC的成本为67,500英镑。

 

动力系统总监齐格弗里德·平特表示,E-tron的认证正在进行中,而且距离范围将接近280英里。Pint补充说,在未来12个月内,电池更小,价格更低的便宜版将随之而来。

 

E-tron是世界上第一款提供“虚拟”后视镜的量产车,它可以拆除传统的车门后视镜,而不是使用带有出现在门板屏幕上的图像的摄像头。

 

E-tron的尺寸在Q5和Q7之间,具有一些设计元素,旨在使其与其他奥迪车型脱颖而出。

 

它保留了单框格栅,但使用较浅的颜色作为格栅百叶窗。“我们不想失去单帧; 它使我们成为今天的优质品牌,“外观设计师Stephan Fahr-Becker说道。“我们选择了较浅的颜色。如果一辆车从50米或100米接近,那么单车架就可以称为奥迪,但与Q8不同。“

 

E-tron还在车辆前部获得了一个名牌,与奥迪的RS性能车型类似。“我们大胆地把这个名字放在汽车的前面; 我们想说E-tron是同类产品中的第一款,“ Fahr-Becker说道  。

 

E-tron也有特定的车轮设计(“任务是制造仍然看起来很运动的空气动力车轮”,Fahr-Becker说道)和橙色提示 - 例如,名牌和可选的橙色制动卡钳。“我们采用了高压电缆的颜色。我们希望创造一种特殊的颜色来突出它的电动,“Fahr-Becker补充道。 

 

奥迪表示,空气动力学在设计中也发挥了重要作用,可以帮助E-tron系列,阻力系数达到0.28。有一个带有管道的进气口,用于冷却前制动器,以及适应性,速度相关的空气悬架和完全包覆的车身底部。E-tron也略低于传统SUV; 高1616mm,比Q5低43mm。

 

四轮驱动的E-tron使用两个异步电机,一个位于前轴,另一个位于后轴,产生高达402bhp和487lb ft。在正常模式下,它产生355bhp和414lb ft并且能够产生0- 6.4英里每小时60英里。在全功率时,在升压模式下,它在5.5秒内达到0-60mph。最高时速为124英里每小时。为电机供电的能量来自95kWh的电池 - 这是市场上最大的电池,仅与特斯拉的顶级型号S 100D相匹配。

 

单级变速器将驱动传递到车轮,而大部分车辆以适中的速度进入后桥  。在满载时,它将是50/50分割。

 

奥迪表示,该车采用的是能量回收系统,平均占该系列的30%。有两种方法:驾驶员释放加速器时的滑行恢复,或者当他或她踩下制动踏板时制动恢复。 

 

E-tron充电

 

使用目前不常见的150kW公共快速充电器,E-tron将能够在30分钟内充电高达80%。奥迪是众多汽车制造商之一(包括宝马,戴姆勒和福特),他们已投资购买网络Ionity。奥迪表示,到今年年底,该网络应该有近1200个150kW的充电点,到2020年将有2400个。 

 

奥迪电气化产品老板Anno Mertens表示,虽然只有5%到10%的充电发生在公共充电器上,但这一点非常重要,因为“如果不可能,客户不会购买电动汽车”。他说目标范围(已在E-tron上实现)为20到30分钟。“这是今天的基准 - 在50kW,这将是80分钟,这是不可接受的。但客户希望看到10分钟,这就是为什么我们不断为更高充电能力的后代工作。“

 

奥迪将提供E-tron充电服务卡,允许通过一张卡访问大部分充电点,而不必拥有不同提供商的账户。

 

 

 

对于家用充电,有一个标准的11kW充电器,可在8.5小时内为E-tron充电。这次可选的22kW充电器减半。

 

 

 

奥迪E-tron内部

 

内饰与其他奥迪车型配合使用,其虚拟驾驶舱仪表显示屏和两个触摸屏 - 上部10.1英寸屏幕和8.8英寸屏幕 - 取代了大多数传统控制。 

 

最显着的区别是在仪表板附近的前门板上可选择添加7.0英寸显示器,用于基于摄像头的后视镜。来自摄像机的图像显示在屏幕上,并在指示或停车时更改高速公路上的视图。司机也可以控制他看到的东西。虚拟镜子的空气动力学优势可以创造额外1.4英里的范围。 

 

奥迪声称E-tron击败了后腿部空间和前后头部空间的竞争对手。它有660升的引导空间,比EQC多160个。车头上还有60升的存储空间。前部空间旨在方便使用充电电缆,因为充电端口靠近汽车驾驶员侧的A柱。牵引能力为1800千克。

 

E-tron为奥迪品牌引入了许多新的连接服务。例如,客户可以通过MyAudi应用程序购买汽车后,将设备远程添加到他们的E-tron。您将能够解锁某些设备,例如,添加矩阵波束,车道辅助系统或数字无线电。您可以购买一个月,一年或一生,但对于客户而言,它的成本会比您从一开始就订购的成本略高。该服务最终将推广到其他模型。

 

它还适用于家庭的亚马逊Alexa语音服务。通过Alexa,您可以指示E-tron预热或询问车内剩余多少电量。它也适用于另一个方向:E-tron可以使用智能家居功能,例如,在您到家之前打开灯或特定音乐。奥迪说,随着时间的推移,该系统将能够灵活地与包括谷歌和苹果在内的多家语音助理合作。

 

E-tron将在明年初英国交付之前在奥地利位于布鲁塞尔的二氧化碳中性工厂生产。

 

 

 

与奥迪外观设计师Stephan Fahr-Becker的问答

 

你为什么决定第一个独立型号的这个设计?

 

“拥有一辆SUV非常重要。如果你坐在电池上,车顶高度就会产生问题。特斯拉Model S通过让车子变宽来解决这个问题。我们打算[设计]一些令人兴奋的事情。然后客户说'你不能只做一个漂亮的EV?'。人们还没有准备好做出重大改变。相反,我们决定了很好的比例。“

 

 

 

最大的挑战是什么?

 

“寻找合适的车顶线。我们需要它是运动型和空气动力学的,但也要成为一款完整的SUV。我们必须找到人们仍然认为它是SUV的确切高度,同时确保它有助于射程。”

 

我们将在未来的E-Tron型号上看到哪些细节?

 

“除了单框格栅外,前后灯将是一个共同的主题。所有车轮将更具空气动力学但看起来更具运动性。我们还想指出[在设计中]电池所在的位置。这就是为什么有电池放置在E-tron的一个楔子。“

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