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梅賽德斯清除了有爭議的車輪設計

时间:2018-11-09 10:02

来源:极速时时彩作者:北京赛车pk10点击:

梅賽德斯清除了有爭議的車輪設計

梅賽德斯在後輪上安裝了一個墊片,增加了小孔和凹槽,以減少車軸和車輪之間的熱量流動。

 

這被認為是梅賽德斯最近連續四場比賽獲勝的一個因素,並且在日本大獎賽上向國際汽聯技術部門詢問是否違反了F1技術法規的第3.8條。

 

管理員已經註意到,問題在於通過這些孔和凹槽的空氣是否違反了“汽車的任何特定部分影響其空氣動力性能必須保持與汽車彈簧部分無關的部分”。

 

雖然國際汽聯上週末對美國大獎賽前的設計合法性感到滿意,但法拉利持續提出的問題導致梅賽德斯被國際汽聯通知此事尚未完成。

 

作為預防措施,梅賽德斯認為最安全的選擇是修改其在美國的車輪輪輞,以確保在上週末的比賽中解決爭議領域 - 在後輪胎管理方面遇到困難,但確實遇到了其他問題。

 

然而,由於國際汽聯的此類建議屬於諮詢性質,梅賽德斯在本週末的墨西哥大獎賽前向管理員提交了兩項請求。

 

首先,它尋求確認規則的解釋和部分的合法性,以及FIA澄清所需的所有變更的第二個細節。

 

管理員拒絕對技術法規進行“概括性解釋”,他們的報告還指出,“國際汽聯對該部分的澄清和接受明確指出,它僅限於梅賽德斯向國際汽聯提交的部分和必須單獨考慮替代設計方案“。

 

然而,至關重要的是,只要梅賽德斯遵循這一理解,管理員就會支持國際汽聯技術部門的立場。

 

管理員表示:“如果梅賽德斯按照梅賽德斯與國際汽聯技術部門之間的通信中所描述的那樣運行部件,那麼管理員會認為這部分符合規定,但僅限於梅賽德斯要求中提出的要點。 “

 

這位管理員還透露了國際汽聯關於球洞合法性的立場。

 

它認為非常局部區域的冷卻,如梅賽德斯的設計,可以接受並認為輪組件上墊片的主要功能“是墊片”,並且“墊片旋轉的事實是其功能所固有的,與輪輞輪輻旋轉的方式大致相同。

 

這就是FIA發現梅賽德斯方法“允許”的原因。

 

然而,它已經明確表示“將保留判斷替代幾何形狀的權利,並且如果(例如)間隔物超出其主要功能並且如果孔變得足夠大以至於更顯著的空氣動力學效應“。

 

管理員的決定可以上訴,這意味著這個問題可能會在本週末繼續辯論。

 

由於這項裁決是根據具體情況作出的,因此在即將到來的巴西或阿布扎比全科醫生之前,這個問題也可能會被撤銷並再次提出。

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