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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!

时间:2018-10-17 10:15

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  倍耐力不停活着界高端轮胎发卖市集有着垄断性上风,他们是席卷法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,照旧驰骋、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁杂而精细的仪器,近乎“匠人”般的手工创制模子,终年无息的测试实行室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为全邦上最高科技的赛车竞赛供应轮胎。

  正在米兰的研发实行室里,倍耐力起首行使电脑软件对轮胎实行打算。无论是民用车轮胎,照旧赛车轮胎,这一打算紧要是针对轮胎的各项恳求,打算从构造和各个切面,相当过细地实行打算。如许的打算就F1轮胎而言,精细水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈区别也许只要零点几秒,统一年的差异款轮胎,单圈区别也必需精准左右,从0.8秒到1.5秒之间不等。因而,从打算下手,F1轮胎玩的便是精细。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很严密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,齐备由手工细作——每一刀面前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,逐一切轮胎的斑纹要花费工人一天半的时刻才华刻定。据倍耐力研发部分肩负人先容说,遭受车展之类的大型营谋,像宝马如许的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会非常劳顿。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以后,干地胎不停是秃子胎,而湿地胎席卷半雨胎和雨胎,则需求繁杂的胎纹打算,这几年以后,也不停正在一直改进更新。思必让胎纹部分付出了不少起劲。

  和车辆相通,打算完工,样品发生之后,最紧急的彰着是测试。对待轮胎创制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力一共的轮胎都需求正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板主动连结轮胎滚动,并更正速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种前提,对轮胎实行全方位数据,这些数据得到之后,倍耐力有也许会据此更正轮胎席卷构造、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入市集时,给出相应行使参数指引。 相对待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁杂。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时间,工程师们需求凭据数据一直更正参数,尽力对轮胎的发扬有一个周全领略。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次剖析,有极少也会分享给制订该轮胎的车型创制商,助助他们实行车辆打算和数据测试。

  正在完工台架测试之后,轮胎的下一个劳动自然便是装置正在车辆前进行“行使测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,席卷室内测试和室外测试,以至席卷正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,应允用户这款新车较之旧版更为宁静,那么这就需求分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。所以,有期间,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试也许就得实行数日。

  测试和改良都是正在一直实行的,齐备完工之后,轮胎模子才会确定,进入坐褥顺序。此时,更为繁茂的实地测试才刚才下手。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站独揽的大奖赛席卷每个竞赛周末三次自正在进修、排位赛和正赛,加上季中测试,寡少的轮胎测试,里程数足稀有百万千米。倍耐力必需凭据这巨额数据,实行剖析评估,再做出一直微调。

  然而,纵使如斯,已经会有F1车手、车队一直挟恨轮胎,尽量实情上,一共车手行使的都是一致的轮胎。倍耐力研发部分肩负人示意,“这确实令人败兴,然则,没有手腕,咱们只可做好本身的作事。” 相较于倍耐力研发、实行室、工场付出的巨额起劲,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来具体不费涓滴时刻——结果,谁也不答应招供,本身比队友慢,或者本身车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选行使紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新构造实行测试,倍耐力向邦际汽联恳求了这场测试。这场寡少的轮胎测试,全体由他们为车队制订测试方案,算得上是不吝价钱。

  除F1以外,倍耐力还列入了众数全邦限度内的赛车赛事,行为法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也介入这些超跑品牌的简单车型赛事,例如法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就齐备行使倍耐力轮胎。正在赛车周围,倍耐力正在40众个邦度列入300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在绽放轮胎逐鹿赛事,是赛车周围最踊跃领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,席卷200位咨议职员,每年均匀创作出175种新轮胎打算,具有六个普及全邦的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和构造,又有一个正在巴西,席卷土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年坐褥总共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛罢了后均遵循最高环保法式实行接收。 倍耐力一经谋略过,要是把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。要是把这些轮胎并排睡觉,长度将绵亘约400千米。

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